Miljeubeskermingsorganisaasje regels foarkomme Volkswagen út it sluten fan in elektrysk auto-fabryk yn Tennessee dy't ûnder oanfal is troch de United Auto Workers union.Op 18 desimber 2023 waard in teken dat de United Auto Workers stipet bûten de Volkswagen-fabryk yn Chattanooga, Tennessee, oprjochte.De US Environmental Protection Agency (EPA) hat woansdei nije regels foar útstjitútstjit foar Amerikaanske auto's finalisearre, de grutste klimaatregel dy't noch troch de Biden-administraasje is trochjûn.Wylst de regels binne losser as ferline jier syn oarspronklike foarstel, jaan auto bedriuwen mear tiid om te ferminderjen útstjit, it algemiene doel is noch in halve koalstofdiokside útstjit fan auto troch 2032. Dizze regels ek beheine de yngong fan oare giftige pollutants fan binnen.Ynterne ferbaarningsmotoren, lykas roet en stikstofoksiden.
Hoewol de regels technysk "technology-neutraal" binne, wat betsjuttet dat autobedriuwen emisjedoelen kinne berikke op alle middels dy't se passend fine, om dizze doelen te berikken sille bedriuwen hast wis mear elektryske auto's moatte ferkeapje, sawol yn 't gehiel as foar in part (bygelyks hybride of plug-in hybride).It Amerikaanske Miljeubeskermingsagintskip meldt dat elektryske auto's 56% (of mear) fan 'e ferkeap fan nije auto's sille ferantwurdzje yn' e modeljierren 2030–2032.
Der sille oare regeljouwing, ynklusyf Department of Transportation fuel ekonomy noarmen en aparte EPA regeljouwing foar swiere frachtweinen.Mar dizze regel om de útstjit fan útstjit te beheinen hat grutte gefolgen foar it klimaat en de folkssûnens fan 'e minsken dy't har sykhelje en as gefolch lije. by de Volkswagen-fabryk yn Chattanooga, Tennessee.De kearnprodukten fan 'e plant binne de ienige elektryske auto's fan Volkswagen dy't op it stuit produsearre binne yn' e Feriene Steaten, en sels mei de lossere deadlines oplein troch de nije regels, soe it praktysk ûnmooglik wêze om de plant te sluten of de produksje fan elektryske auto's nei oare plakken te ferpleatsen.Dit ûntbrekt UAW tsjinstanners fan in kaai argumint se faak meitsje tsjin unionization: dat as unionization is suksesfol, it bedriuw sil ferlieze bedriuw of wurde twongen om te sluten.
De UAW triuwde ferline jier om de faze-yn te fertragen, mar liket tefreden oer de definitive ferzje.It fakbûn sei yn in ferklearring dat EPA's "skepping fan sterkere emissieregeljouwing" "de wei makket foar autofabrikanten om in folslein oanbod fan autotechnologyen út te fieren om útstjit te ferminderjen ... Wy fersmite alarmistyske oanspraken dy't de oplossing binne foar it probleem."probleem." De klimaatkrisis soe sear dwaan moatte op fakbûnen. Yn dit gefal sil it dy fakbûnen trouwens helpe.
De United Auto Workers kundige dizze wike oan dat it har yntsjinne hat om te rinnen foar fakbûnsferkiezings by Volkswagen's Chattanooga-fabryk, dy't 4,300 oere arbeiders yn har ûnderhannelingsienheid yn tsjinst hat.De plant sil begjinne produksje fan de ID.4, in all-elektryske kompakte SUV, út 2022. It is it bedriuw syn flaggeskip elektryske auto en is neamd "it folgjende haad fan Volkswagen yn Amearika."
De ID.4 is in US-makke auto dy't yn oanmerking komt foar in $ 7,500 EV-konsumintkoarting ûnder de ynlânske oankeapregels fan 'e Inflation Relief Act.De stiel, ynterieur trim, elektroanyske komponinten en batterijen wurde makke yn 'e FS.Wat wichtiger is foar Volkswagen, de leveringsketen is al yn plak.
"D'r is gjin manier dat se dizze plant sille slute," sei Corey Kantor, senior fellow foar elektryske auto's by Bloomberg New Energy Finance.Hy merkte op dat de ID.4 goed is foar 11,5% fan 'e totale ferkeap fan Volkswagen yn' e Feriene Steaten, en it annulearjen fan dat model soe min wêze foar it bedriuwslibben, om't útstjitregels dy't yn 2027 yn wurking komme, no meitsje dat Volkswagen net yn steat is om te foldwaan;regels.Sels John Bozzella, presidint fan 'e Automotive Innovation Alliance, de liedende hannelsgroep fan' e yndustry, sei yn reaksje op 'e nije EPA-regel dat "de takomst elektrysk is."De trochbraak yn it suden sil resonearje mei oare bedriuwen dy't de UAW besiket te organisearjen.It ferpleatsen fan produksje fan de ID.4 nei in oare lokaasje sil like dreech wêze.De foarsjenning fan Chattanooga herberget in batterij-assemblagefabryk en batterijûntwikkelingslaboratorium.It bedriuw ferklearre Chattanooga as har EV-hub yn 2019 en begon dêr pas trije jier letter EV's te produsearjen.Mei tailpipe-regeljouwing mar in pear jier fuort, hat Volkswagen gjin tiid om har supply chain te reparearjen sûnder in suksesfolle fakbûnskampanje.
Ferline moanne skreau de Outlook oer de UAW-kampanje fan Volkswagen, en merkte op dat yn eardere ynspanningen by de plant dy't datearje út 2014, politike amtners fan 'e steat, bûten bedriuwsgroepen en amtners fan' e anty-fabryk foarstelden om de plant te sluten.kollektyf ûnderhanneljen.Managers dielde artikels oer de 1988 shutdown fan Volkswagen yn Westmoreland County, Pennsylvania, dat waard de skuld op UAW aktiviteit.(Lege ferkeap liedt eins ta de sluting fan 'e plant. Dizze kear binne de organisatoaren ree om dizze claim te wjerlizzen, en ferklearje dat Volkswagen har ynsette foar it fergrutsjen fan produksje by de plant. No hawwe se in oar argumint: Nije EPA-regels meitsje it sluten fan de plant hast ûnmooglik. "Se dogge al dizze training net gewoan om op te heljen en te gean," fertelde Yolanda Peoples, dy't wurket oan in motorassemblageline, ferline moanne oan The Outlook.
Ja, konservative groepen sille wierskynlik de EPA-regel útdaagje, en as Republikeinen takom jier de macht nimme, kinne se besykje it op te heljen.Mar Kalifornje syn tightening regeljouwing oangeande útstjit útstjit sil meitsje sokke besykjen ta sabotaazje dreger, as de naasje syn grutste steat koe trochjaan wetten dy't stelle har eigen noarmen en in protte oare steaten soe folgje pak.De auto-yndustry hâldt, yn har winsk nei wissichheid en unifoarmens, faaks oan dizze prinsipes.Sels as dat net it gefal is, sil d'r in ferkiezing wêze yn Chattanooga lang foardat de rjochter aksje nimt op 'e EPA-regeljouwing.Sûnder har wichtichste ark om arbeiders te yntimidearjen, sille tsjinstanners fan fakbûnen har rjochten moatte ferdigenje troch te stimmen tsjin in mear ferskaat personielsbestân dan de plant earder hie.De resultaten fan de twa foargeande stimmen by VW fabriken wiene hiel ticht;de firtuele garânsje dat de plant soe bliuwe bloeie nettsjinsteande fakbûn status wie genôch te promovearje it yn de lieding. Dit is wichtich foar Volkswagen arbeiders, mar it is ek wichtich foar oare bedriuwen yn 'e yndustry.De trochbraak yn it suden sil resonearje mei oare bedriuwen dy't de UAW besiket te organisearjen.Dizze omfetsje de Mercedes-fabryk yn Vance, Alabama, wêr't de helte fan 'e arbeiders fakbûnskaarten hat tekene, en de Hyundai, Alabama en Toyota-planten yn Missouri, wêr't mear as 30% fan' e arbeiders fakbûnskaarten tekene hawwe).It fakbûn hat de kommende twa jier $40 miljoen tasein om dizze en ferskate oare auto- en batterijplanten te organisearjen, meast yn it suden.Yn ferliking mei it oantal rjochte arbeiders wie it it grutste bedrach fan finansiering foar in organisaasje fan fakbûnen yn 'e skiednis fan' e Feriene Steaten.
Hyundai weddet op har strategy foar elektryske auto's.De elektryske auto's fan it bedriuw wurde op it stuit produsearre yn Súd-Korea, en in fabryk foar fabrikaazje fan elektryske auto's wurdt op it stuit boud yn Georgje.Al dizze bedriuwen moatte har EV-produksje hjirhinne ferpleatse as se wolle foldwaan en op 'e diken fan' e Feriene Steaten komme.As Volkswagen de lieding nimt yn it ferienigjen fan har fabriken foar elektryske auto's, sil it oare bedriuwen helpe folgje.Anty-fakbûnskrêften witte dat de ferkiezing fan Volkswagen kritysk is foar de fraach oft de auto-yndustry in weach fan fakbûnen kin opwekke."De linker wol Tennessee sa min, want as se ús krije, sil it Súdeast falle en it sil foarby wêze foar de republyk," sei Tennessee Rep Scott Sepicki (R) yn in privee gearkomste ferline jier.It is net allinich de auto-yndustry dy't in trochbraak koe sjen yn unionisaasje.Moed is besmetlik.It kin de kontrôle fan oare wurkplakken yn it suden fersteure, lykas de ynspanningen fan yndustriële fakbûnen lykas de Amazon Teamsters.Dit kin elke fakbûn yn Amearika sjen litte dat ynvestearjen yn in organisaasje resultaten kin produsearje.Lykas myn kollega Harold Meyerson opmurken hat, daagje de ynspanningen fan 'e UAW in arbeidsstatus quo út dy't organisaasjes devaluearret foar it beskermjen fan de leden dy't se noch hawwe.Amerikaanske arbeidswetten foarmje noch altyd obstakels foar organisearjen, mar de UAW hat in protte faktoaren dy't yn syn foardiel wurkje, en EPA-regeljouwing foegje in oare ta.Dit kin helpe om in sniebaleffekt te meitsjen foar arbeiders oer de hiele wrâld.
Ferfier stjoert mear broeikasgassen út yn 'e sfear as hokker oare sektor dan ek.EPA-regeljouwing is in wichtige manier om dit probleem oan te pakken.Mar syn stimulâns om goede, fakbûnen betelle banen te meitsjen koe helpe om de koälysje fan 'e Energy Transition te fersterkjen.Likegoed kin dit in wichtige neilittenskip wêze fan dit stribjen.
Post tiid: Jul-04-2024